(2)叠加式流量阀
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(2)叠加式流量阀
如图6-19(a)所示为QA—F6／10D—BU型单向调速阀的结构原理图。QA表示流量阀，F
表示压力等级(20MPa)，6／10表示该阀阀心通径为Φ6mm，而其接口尺寸属于Φ10mm系
心)，油液经控制口后，压力降为P1压力P1油液经阀心中心小孔a流入阀心左侧弹簧腔，
同时作用于大阀心左侧的环形面积上，当油液经节流阀3的阀口流入e腔并经过油口B引
出的同时，油液又经油槽d进入油腔c，再经孔道b进入减压阀心右侧的弹簧腔。这时通
过节流阀的油液压力为P2减压阀阀心上受到P1P2压力和弹簧力的作用而处于平衡，从而
保证了节流阀两端压力差(pl—p2)为常数。也就保证了通过节流阀的流量基本不变。如图
如图6-19(a)所示为QA—F6／10D—BU型单向调速阀的结构原理图。QA表示流量阀，F
表示压力等级(20MPa)，6／10表示该阀阀心通径为Φ6mm，而其接口尺寸属于Φ10mm系
列的叠加式液压阀，BU表示该阀适用于出口节流(回油路)调速的液压缸B腔油路上．其工
作原理与一般调速阀基本相同。当压力为P的油液经B口进入阀体后，经小孔f流至单向阀
左侧的弹簧腔，液压力使锥阀式单向阀关闭，压力油经另一孔道进入减压阀5(分离式阀心)，油液经控制口后，压力降为P1压力P1油液经阀心中心小孔a流入阀心左侧弹簧腔，
同时作用于大阀心左侧的环形面积上，当油液经节流阀3的阀口流入e腔并经过油口B引
出的同时，油液又经油槽d进入油腔c，再经孔道b进入减压阀心右侧的弹簧腔。这时通
过节流阀的油液压力为P2减压阀阀心上受到P1P2压力和弹簧力的作用而处于平衡，从而
保证了节流阀两端压力差(pl—p2)为常数。也就保证了通过节流阀的流量基本不变。如图
6-19(b)所示为其图形符号。
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