缸体长度的确定

      液压缸缸体内部长度应等于活塞的行程与活塞的宽度之和。缸体外形长度还要考虑到两

端端盖的厚度。一般液压缸缸体长度不应大于缸体内径的20～30倍。

       缓冲装置的设计与计算

液压缸的活塞杆(或柱塞杆)具有一定的质量，在液压力的驱动下运动时具有很大的动
量。在它们的行程终端，当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很
大的冲击和噪声，冲击压力大约足额定工作压力的两倍，这就必然会严重影响液压缸和整个
液压系绕的强度及正常工作，采用缓冲装置，就是为了避免这种机械碰撞。缓冲装置可以防

止和减少液压缸活塞及活塞杆等运动部件在运动时对缸底或端盖的冲击，在它们的行程终端
能实现速度的递减，直至为零。
    当液压缸中活塞运动速度在6m/min以下时，一般不设缓冲装置，而运动速度在
12m/m以上时，必须设置缓冲装置。
    缓冲装置的工作原理是当活塞在到达行程终端之前的一定距离内，设法把排油腔
内油液的一部分或全部封闭起来，使其通过节流小口(或缝隙)排出，从而使被封闭
的油液产生适当的缓冲压力，作用在活塞的排油侧上，与活塞的惯性力相对抗，以达
到减速制动的目的。
    缓冲装置的结构形式，根据节流小口(或缝隙)的通流面积在缓冲过程中能否自动改变
来分类，通常可分为恒节流型和变节流型。
    恒节流型缓冲装置，在缓冲过程中，由于其节流面积不变，故在缓冲开始时，产生的缓
冲制动力很大，但很快就降低下来，最后不起作用，其缓冲效果并不理想。但是在一般通用
型的系列产品中，为了使结构简单、降低成本仍多采用此种缓冲装置。
    变节流型缓冲装置，其缓冲柱塞在缓冲过程中，节流面积随行程而变化，使缓冲压力保
持均匀或呈一定规律变化，而取得理想的缓冲效果。

    常见的缓冲装置，见表5-12。

    可调型恒节流面积的缓冲装置中设有缓冲调节阀，其常见结构如图5-2所示。